"Nos estamos quedando sin nada, sin cubierta," lamentó Medeiro, señalando que la situación económica se ha vuelto "medio complicada" para el sector.

Medeiro detalló la difícil realidad económica del transporte, donde los costos se han disparado. Recientemente, el litro de gasoil lo pagó a $1.580, aunque otros camioneros reportaron pagar hasta $1.700.

"El problema que es caro es el gasoil y todo lo que nos rodea," afirmó el transportista. A estos gastos se suman otros costos fijos, como el seguro de un camión, que ronda el millón de pesos mensual.

ROTURAS MILLONARIAS Y FALTA DE CAPITAL

Los camioneros enfrentan un riesgo constante de roturas que pueden paralizar su economía. Medeiro ejemplificó los costos de reparación:

· Un arreglo de motor no baja de los 2 millones a 15 millones de pesos.

· Un diferencial puede costar 5 millones de pesos.

Medeiro señaló que un camión que sufra un daño grave hoy, si el propietario no tiene recursos, es "muy probable que lo tengas que dejar tirado". Incluso él mismo reconoció tener un camión "roto y tirado". La compra de insumos básicos es un reto, ya que una cubierta hoy cuesta entre $400.000 y $420.000 pesos.

COMPETENCIA DESLEAL Y FALTA DE UNIDAD

La movilización actual se activó porque la empresa Cargill supuestamente trajo camiones de afuera para cargar a $30.000 pesos, una tarifa inferior a los $34.000 pesos a los que ya estaban trabajando los transportistas locales.

Medeiro también subrayó que la falta de unidad en el gremio agrava la situación. La competencia desleal y la falta de respeto de algunas transportadoras locales ("que no te respetan de acá de América") minan la posibilidad de lograr tarifas justas. La realidad es que las bajas tarifas locales (como $32.000 en América) se visualizan a nivel provincial, haciendo que los precios caigan en todos lados, afectando incluso a Villegas.

Históricamente, el valor de un flete largo debería rondar entre el 10% del valor del cereal más caro (como la soja). Un transportista mencionó que, si la soja vale $480.000 la tonelada, y los camiones viajan a $30.000, la proporción está completamente desequilibrada.

EL IMPACTO ECONÓMICO EN EL PUEBLO

A pesar de las dificultades, enfatizó la enorme importancia del transporte para la economía local. El impacto económico de normalizar las tarifas y la actividad es significativo para todo el pueblo.

Para ilustrar esto, Medeiro contó que un solo productor de América cargó recientemente 90 camiones en una semana y pagó una tarifa alta de $47.000 pesos por viaje a Rosario. El transportista estimó que ese productor movió más de $170 millones de pesos en fletes para América en una sola semana.

"Esa es plata que queda acá [en América]... Hay mucha gente que no tiene idea [del impacto económico".

Medeiro hizo un llamado a la comunidad para involucrarse y participar, señalando que cuando se logran mejoras, esto beneficia a "un montón de gente".

DEMANDAS Y MOVILIZACIÓN

Actualmente, los camioneros autoconvocados están en la Ruta 33 en una movilización pacífica. Decidieron no llevar camiones para no entorpecer el tránsito ni poner en riesgo a terceros.

Su principal demanda es clara: buscan que el responsable de la logística de Cargill hable con los autoconvocados o con las transportadoras que están en contacto con él.

Medeiro concluyó que, si bien la situación es difícil y hay mucha desunión, la movilización era "necesaria" para buscar un equilibrio que les permita cobrar lo que realmente necesitan para "seguir progresando y seguir viviendo".